Was ist beim Einsatz von Kfz-Relais zu beachten?

1, Nennbetriebsspannung: bezieht sich auf die Spannung, die von der Spule benötigt wird, wenn dieKfz-Relaisfunktioniert normal. Je nach Art des Kfz-Relais kann es sich um Wechsel- oder Gleichspannung handeln.
2. DC-Widerstand: bezieht sich auf den DC-Widerstand der Spule in derKfz-Relais, die mit einem Multimeter gemessen werden kann.
3. Ziehstrom: Bezieht sich auf den Mindeststrom, den das Kfz-Relais erzeugen kann. Bei normalem Gebrauch muss der angegebene Strom etwas größer sein als der Ziehstrom für dieKfz-Relaisstetig zu arbeiten. Die der Spule hinzugefügte Arbeitsspannung überschreitet im Allgemeinen nicht das 1,5-fache der Nennarbeitsspannung, da sonst ein großer Strom erzeugt und die Spule verbrannt wird.
4. Auslösestrom: Bezieht sich auf den maximalen Strom, der durch die Auslöseaktion des Kfz-Relais erzeugt wird. Wenn der Strom derKfz-Relaisauf ein bestimmtes Maß reduziert wird, kehrt das Relais in den unbestromten Freigabezustand zurück. Der Strom ist viel kleiner als der Saugstrom.

5. Kontaktschaltspannung und -strom: bezieht sich auf die Spannung und den Strom, die dieKfz-Relaiserlaubt zu laden. Es bestimmt die Größe der Spannung und des Stroms, die das Kfz-Relais steuern kann. Diesen Wert darf es im Einsatz nicht überschreiten, da sonst der Kontakt des Kfz-Relais leicht beschädigt werden kann. Mit Technologie; Wenn die Spule in derKfz-RelaisStrom verliert, erzeugt es eine sehr hohe elektromotorische Gegenkraft, die die elektronischen Geräte, die es steuern, leicht beschädigen kann. Bei der Verwendung ist es wichtig, die Einführung eines Absorptionskreislaufs in den Entwurfskreislauf zu berücksichtigen.