Gibt es einen Unterschied zwischen einem Autostartrelais und einem elektromagnetischen Hauptschalter?
2023-01-12
Das Prinzip von Startrelais und elektromagnetischem Hauptschalter ist gleich. Das Startrelais wird häufiger verwendet und steuert hauptsächlich den Magnetschalter des Starters. Das Volumen ist kleiner als der elektromagnetische Schalter. Die Anzahl der elektromagnetischen Schalter ist relativ gering, das Volumen ist relativ groß und der Nennarbeitsstrom ist relativ groß. Startrelais, ob es sich um ein Auto oder einen großen Lastwagen handelt, das technische Auto ist eines der notwendigen Relais. Und der elektromagnetische Hauptschalter, der am meisten nur in großen Lastwagen, technischen Fahrzeugen oben und Pkw-Anwendungen verwendet wird, ist geringer. So sieht das Startrelais aus:
Es gibt viele Modelle von Startrelais und sie sehen alle unterschiedlich aus. Aber das interne Prinzip ist das gleiche, verschiedene Arten von Relais und die Größe des Stroms ist nicht gleich, die Starterleistung ist relativ groß, daher sollte der Arbeitsstrom des Startrelais größer gewählt werden. Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie bei einem gewöhnlichen Relais, ebenso das Prinzip des elektromagnetischen Schalters. Beide Relais sind normalerweise offen. Nach dem Empfang von Strom erzeugt die Relaisspule ein Magnetfeld, das den Anker festhält. Der bewegliche Kontakt am Anker kontaktiert den statischen Kontakt am anderen Ende und der Stromkreis wird eingeschaltet. Wenn die Spule ausgeschaltet wird, verschwindet das Magnetfeld und der Anker unterbricht die beiden Kontakte unter der Wirkung der Feder. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Schaltung im getrennten Zustand.
Das obige Bild zeigt die Anwendung des Starterrelais in der Schaltung. Das Starterrelais wird hauptsächlich verwendet, um zu verhindern, dass der Zündschalter durch den hohen Strom korrodiert. In den Anfangsjahren war die Leistung des Anlassers gering, und viele Autos benutzten den Schlüsselschalter, um das Auto direkt zu starten. Mit zunehmender Leistung des Autostarters nimmt auch die Leistung des Magnetschalters zu, und der Kontakt des Schlüsselschalters kann den Bedarf an großem Strom nicht mehr decken. Es kann leicht dazu führen, dass der Kontakt durchbrennt.
Werfen wir einen Blick auf das Aussehen des Hauptschalters der elektromagnetischen Stromversorgung:
Dies wird hauptsächlich verwendet, um den manuellen Hauptschalter zu ersetzen. Viele Modelle wie Lastwagen, landwirtschaftliche Fahrzeuge, technische Fahrzeuge usw. sind mit einem mechanischen Netzschalter ausgestattet, der auch als "Gate" bezeichnet wird. Der Zweck besteht darin, den Hauptstromkreis zu trennen, um einen Batterieverlust zu vermeiden. Aber die manuelle Verwendung ist mühsamer, weit weniger bequem als ein elektrischer Schalter, lange Lebensdauer, geringer mechanischer Ausfall. Schauen wir uns das Innere des Hauptschalters an:
Es ist ersichtlich, dass sich die Struktur geringfügig vom Startrelais unterscheidet und vom Magnetschalter des Starters etwas detaillierter ist. Dieser Schalter hat einen hohen Arbeitsstrom und eine starke Magnetkraft, nimmt Kontakte aus Sterlingsilber an und hat eine höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer. Gleichzeitig sind die Kosten hoch, der Preis ebenfalls. Der Anker hat einen beweglichen Kontakt, ähnlich dem Prinzip eines Wechselstromschützes. Die von der Spule erzeugte Magnetkraft absorbiert und hält den Anker, und dann werden die beiden statischen Kontakte durch Bewegen der Kontakte verbunden.
Es ist ersichtlich, dass die Verdrahtungsmethode die gleiche ist wie bei gewöhnlichen Relais, außer dass die Kontaktkapazität größer ist, die magnetische Saugkraft ebenfalls stark ist und die seltene Aktion zuverlässiger ist. Schaltung direkt an der Batterieleitung aus, fast der gesamte Strom des Autos durch den elektromagnetischen Schalter. Wenn der Schlüssel eingeschaltet wird, wird die Steuerspule am Hauptnetzschalter mit Strom versorgt, der elektromagnetische Schalter zieht den internen Kontakt und verbindet, und das Fahrzeug stellt die Stromversorgung wieder her.
Es gibt viele Modelle von Startrelais und sie sehen alle unterschiedlich aus. Aber das interne Prinzip ist das gleiche, verschiedene Arten von Relais und die Größe des Stroms ist nicht gleich, die Starterleistung ist relativ groß, daher sollte der Arbeitsstrom des Startrelais größer gewählt werden. Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie bei einem gewöhnlichen Relais, ebenso das Prinzip des elektromagnetischen Schalters. Beide Relais sind normalerweise offen. Nach dem Empfang von Strom erzeugt die Relaisspule ein Magnetfeld, das den Anker festhält. Der bewegliche Kontakt am Anker kontaktiert den statischen Kontakt am anderen Ende und der Stromkreis wird eingeschaltet. Wenn die Spule ausgeschaltet wird, verschwindet das Magnetfeld und der Anker unterbricht die beiden Kontakte unter der Wirkung der Feder. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Schaltung im getrennten Zustand.
Das obige Bild zeigt die Anwendung des Starterrelais in der Schaltung. Das Starterrelais wird hauptsächlich verwendet, um zu verhindern, dass der Zündschalter durch den hohen Strom korrodiert. In den Anfangsjahren war die Leistung des Anlassers gering, und viele Autos benutzten den Schlüsselschalter, um das Auto direkt zu starten. Mit zunehmender Leistung des Autostarters nimmt auch die Leistung des Magnetschalters zu, und der Kontakt des Schlüsselschalters kann den Bedarf an großem Strom nicht mehr decken. Es kann leicht dazu führen, dass der Kontakt durchbrennt.
Werfen wir einen Blick auf das Aussehen des Hauptschalters der elektromagnetischen Stromversorgung:
Dies wird hauptsächlich verwendet, um den manuellen Hauptschalter zu ersetzen. Viele Modelle wie Lastwagen, landwirtschaftliche Fahrzeuge, technische Fahrzeuge usw. sind mit einem mechanischen Netzschalter ausgestattet, der auch als "Gate" bezeichnet wird. Der Zweck besteht darin, den Hauptstromkreis zu trennen, um einen Batterieverlust zu vermeiden. Aber die manuelle Verwendung ist mühsamer, weit weniger bequem als ein elektrischer Schalter, lange Lebensdauer, geringer mechanischer Ausfall. Schauen wir uns das Innere des Hauptschalters an:
Es ist ersichtlich, dass sich die Struktur geringfügig vom Startrelais unterscheidet und vom Magnetschalter des Starters etwas detaillierter ist. Dieser Schalter hat einen hohen Arbeitsstrom und eine starke Magnetkraft, nimmt Kontakte aus Sterlingsilber an und hat eine höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer. Gleichzeitig sind die Kosten hoch, der Preis ebenfalls. Der Anker hat einen beweglichen Kontakt, ähnlich dem Prinzip eines Wechselstromschützes. Die von der Spule erzeugte Magnetkraft absorbiert und hält den Anker, und dann werden die beiden statischen Kontakte durch Bewegen der Kontakte verbunden.
Es ist ersichtlich, dass die Verdrahtungsmethode die gleiche ist wie bei gewöhnlichen Relais, außer dass die Kontaktkapazität größer ist, die magnetische Saugkraft ebenfalls stark ist und die seltene Aktion zuverlässiger ist. Schaltung direkt an der Batterieleitung aus, fast der gesamte Strom des Autos durch den elektromagnetischen Schalter. Wenn der Schlüssel eingeschaltet wird, wird die Steuerspule am Hauptnetzschalter mit Strom versorgt, der elektromagnetische Schalter zieht den internen Kontakt und verbindet, und das Fahrzeug stellt die Stromversorgung wieder her.
