Was sind die Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Kfz-Relais?
2023-02-22
1. Vorsichtsmaßnahmen für den Spuleneingang
1. Die Nennspannung ist die Garantie für die Betriebssicherheit des Relais. Obwohl das Relais arbeiten kann, wenn die Spulenspannung die Betriebsspannung übersteigt, wird es bei starken Stößen versagen.
2. Der Spulenwiderstandswert des Relais ändert sich um etwa 0,4 % â aufgrund der Änderung der Umgebungstemperatur und der Wärme des Relais selbst. Steigt also die Spulentemperatur, steigen auch die Betriebsspannung und die Abschaltspannung.
3. Das Kfz-Relais wird von einer Batterie angetrieben. Wenn eine schwere Last angeschlossen wird, sinkt die Versorgungsspannung, was sich auf die Lebensdauer des Relais auswirkt. Beachten Sie den Einfluss von Schwankungen der Versorgungsspannung auf die Zuverlässigkeit des Relais.
4. Die maximale Dauerspannung der Spule: Neben der Stabilität des Relais wird die maximale Dauerspannung der Spule hauptsächlich durch die Isolationsleistung des Lackdrahtes begrenzt. Sie sollten den Isolationsgrad des Lackdrahts des Produkts kennen. Bei der tatsächlichen Verwendung, wenn die Umgebungstemperatur der Isolierung der Klasse F 40 °C beträgt, kann davon ausgegangen werden, dass der Temperaturanstieg auf maximal 115 °C begrenzt ist, gemessen mit der Widerstandsmethode. Aufgrund der Unebenheiten des Innen- und Außenrings liegt der empfohlene Wert jedoch bei 105 °C.
5. Elektrische Spulenkorrosion: Automobilrelais arbeiten lange Zeit in einer Umgebung mit Temperatur- und Feuchtigkeitszyklen. Wenn die Spule ständig mit dem Pluspol der Stromversorgung verbunden ist (Trennen des Minuspols), wird die Spule galvanisch korrodiert und verursacht eine Trennung, sodass die Relaisspule nicht an ein hohes Potenzial angeschlossen werden kann. Es ist darauf zu achten, dass die Relaisspule, Wanderzunge und der Pluspol der Spannungsversorgung getrennt sind.
2. Punkte, die bei der Verwendung von Kfz-Relaiskontakten beachtet werden müssen
Der Kontakt ist der wichtigste Teil des Relais. Die Betriebssicherheit des Kontakts wird durch Kontaktmaterial, Kontaktspannung und -strom (insbesondere Ein- und Ausschaltspannung, Stromform), Lastart, Ein-Aus-Verhältnis und Umgebungsbedingungen beeinflusst. . Berührungsspannung: Induktive Lasten erzeugen sehr hohe Sperrspannungen. Je höher die Spannung, desto größer die Energie, die die elektrische Korrosion und die Metallübertragung der Kontakte beschleunigt, daher ist Vorsicht geboten. Kontaktstrom: Der Strom beim Schließen und Öffnen des Kontakts hat großen Einfluss auf den Kontakt. Wenn die Last ein Motor oder ein Scheinwerfer ist, ist der Einschaltstrom beim Schließen groß, der Kontaktverlust und die Menge der Metallübertragung sind größer, und die Übertragung des Kontakts führt zu einem Versagen der Kontaktverbindung, und ein Bestätigungstest sollte durchgeführt werden ausgeführt werden.
1. Kontaktschutz gegen Rückspannung: Beim Trennen von Relaisspulen-Reihenschaltungen oder induktiven Lasten wie Motoren und Elektromagneten müssen Überspannungsableiter wie Dioden zum Schutz der Kontakte verwendet werden. Beim Abschalten der induktiven Last wird eine Sperrspannung von Hunderten bis Tausenden V erzeugt, die die elektrische Korrosion der Kontakte verschlimmert und die Lebensdauer verringert. Wenn der induktive Laststrom weniger als 1 A beträgt, zersetzt der durch die Sperrspannung erzeugte Lichtbogen außerdem das in der inneren Spule des Relais und im Kunststoff verflüchtigte organische Gas und erzeugt eine schwarze Versauerung und Verkohlung an den Kontakten, was zu einem schlechten führt Kontakt. Kontaktmetallübertragung: Kontaktmetallübertragung ist die Übertragung von Kontaktmaterialien in einer Richtung unter Einwirkung von Gleichstrom. Mit zunehmender Anzahl von Ein-Aus-Schaltungen erzeugen die Anodenkontakte Vertiefungen und die Kathodenkontakte Ausbuchtungen. Und Gruben sind leicht herzustellen, mechanisch selbsthemmend und bewirken Kontakthaftung. Umschaltfeste Kontaktmaterialien oder Schutzbeschaltungen sind zu wählen. Kontaktschutz-Saugkreis: Der Einsatz von Kontaktschutzbauteilen oder Schutzschaltungen kann die Rückspannung reduzieren, wirkt sich aber bei unsachgemäßer Anwendung negativ aus.
3. Punkte, die bei der Verwendung von Kfz-Relais beachtet werden müssen
1. Um eine Oberflächenkontamination des Terminals zu vermeiden, sollte das Terminal nicht direkt kontaktiert werden, da sonst die Lötbarkeit beeinträchtigt werden kann.
2. Es stimmt mit der Lochposition der Leiterplatte überein. Jeder falsche Sitz kann das Relais gefährlich belasten und seine Leistung und Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Die Bohrungen entnehmen Sie bitte dem Lochbild im Katalog.
3. Nachdem das Kfz-Relais in die Leiterplatte eingesetzt wurde, dürfen die herausgeführten Stifte nicht verbogen werden, um die Abdichtung oder andere Leistung des Relais nicht zu beeinträchtigen.
4. Üben Sie während des Einsteckvorgangs keinen übermäßigen Druck auf das Relaisgehäuse aus, um ein Reißen des Gehäuses oder eine Änderung der Betriebseigenschaften zu vermeiden.
5. Der Einsteck- und Ausziehdruck des Schnellverbindungsstifts beträgt 10 kg Kraft. Zu viel Einsteckkraft führt zu Schäden am Relais, zu wenig Anpressdruck beeinträchtigt die Kontaktsicherheit und Strombelastbarkeit.
6. Es wird besonders betont, dass, wenn das Relais während der Installation versehentlich fallen gelassen oder angestoßen wird, obwohl die elektrischen Parameter qualifiziert sind, sich seine mechanischen Parameter stark ändern können und ernsthafte versteckte Gefahren bestehen, daher sollte es so oft wie möglich nicht verwendet werden.
7. Verwenden Sie kein silikonhaltiges Harz und keine Konservierungsmittel, die zu Kontaktausfällen führen, selbst bei kunststoffversiegelten Relais.
8. Achten Sie darauf, die Spulenstromversorgung und die Kontaktstromversorgung entsprechend der angegebenen Polarität anzuschließen. Der Kontakt ist im Allgemeinen durch die bewegliche Feder mit dem Pluspol (+) verbunden.
9. Vermeiden Sie, dass die an die Spule angelegte Spannung die maximal zulässige Spannung überschreitet oder dass der Temperaturanstieg der Spule den Isolationsgrad des Lackdrahts überschreitet.
10. Die Nennlast und -lebensdauer gelten unter angegebenen Standardbedingungen, und es ist unmöglich, verschiedene Verwendungsanforderungen von Kfz-Relais abzudecken.
Die Belastung und Lebensdauer der tatsächlichen Anwendungskontakte wird sich aufgrund der Art der Belastung, der Umgebungsbedingungen, der Betriebsfrequenz oder anderer Bedingungen erheblich unterscheiden. Bitte führen Sie einen Test durch oder wenden Sie sich für technischen Support an den Automobilrelaishersteller.
1. Die Nennspannung ist die Garantie für die Betriebssicherheit des Relais. Obwohl das Relais arbeiten kann, wenn die Spulenspannung die Betriebsspannung übersteigt, wird es bei starken Stößen versagen.
2. Der Spulenwiderstandswert des Relais ändert sich um etwa 0,4 % â aufgrund der Änderung der Umgebungstemperatur und der Wärme des Relais selbst. Steigt also die Spulentemperatur, steigen auch die Betriebsspannung und die Abschaltspannung.
3. Das Kfz-Relais wird von einer Batterie angetrieben. Wenn eine schwere Last angeschlossen wird, sinkt die Versorgungsspannung, was sich auf die Lebensdauer des Relais auswirkt. Beachten Sie den Einfluss von Schwankungen der Versorgungsspannung auf die Zuverlässigkeit des Relais.
4. Die maximale Dauerspannung der Spule: Neben der Stabilität des Relais wird die maximale Dauerspannung der Spule hauptsächlich durch die Isolationsleistung des Lackdrahtes begrenzt. Sie sollten den Isolationsgrad des Lackdrahts des Produkts kennen. Bei der tatsächlichen Verwendung, wenn die Umgebungstemperatur der Isolierung der Klasse F 40 °C beträgt, kann davon ausgegangen werden, dass der Temperaturanstieg auf maximal 115 °C begrenzt ist, gemessen mit der Widerstandsmethode. Aufgrund der Unebenheiten des Innen- und Außenrings liegt der empfohlene Wert jedoch bei 105 °C.
5. Elektrische Spulenkorrosion: Automobilrelais arbeiten lange Zeit in einer Umgebung mit Temperatur- und Feuchtigkeitszyklen. Wenn die Spule ständig mit dem Pluspol der Stromversorgung verbunden ist (Trennen des Minuspols), wird die Spule galvanisch korrodiert und verursacht eine Trennung, sodass die Relaisspule nicht an ein hohes Potenzial angeschlossen werden kann. Es ist darauf zu achten, dass die Relaisspule, Wanderzunge und der Pluspol der Spannungsversorgung getrennt sind.
2. Punkte, die bei der Verwendung von Kfz-Relaiskontakten beachtet werden müssen
Der Kontakt ist der wichtigste Teil des Relais. Die Betriebssicherheit des Kontakts wird durch Kontaktmaterial, Kontaktspannung und -strom (insbesondere Ein- und Ausschaltspannung, Stromform), Lastart, Ein-Aus-Verhältnis und Umgebungsbedingungen beeinflusst. . Berührungsspannung: Induktive Lasten erzeugen sehr hohe Sperrspannungen. Je höher die Spannung, desto größer die Energie, die die elektrische Korrosion und die Metallübertragung der Kontakte beschleunigt, daher ist Vorsicht geboten. Kontaktstrom: Der Strom beim Schließen und Öffnen des Kontakts hat großen Einfluss auf den Kontakt. Wenn die Last ein Motor oder ein Scheinwerfer ist, ist der Einschaltstrom beim Schließen groß, der Kontaktverlust und die Menge der Metallübertragung sind größer, und die Übertragung des Kontakts führt zu einem Versagen der Kontaktverbindung, und ein Bestätigungstest sollte durchgeführt werden ausgeführt werden.
1. Kontaktschutz gegen Rückspannung: Beim Trennen von Relaisspulen-Reihenschaltungen oder induktiven Lasten wie Motoren und Elektromagneten müssen Überspannungsableiter wie Dioden zum Schutz der Kontakte verwendet werden. Beim Abschalten der induktiven Last wird eine Sperrspannung von Hunderten bis Tausenden V erzeugt, die die elektrische Korrosion der Kontakte verschlimmert und die Lebensdauer verringert. Wenn der induktive Laststrom weniger als 1 A beträgt, zersetzt der durch die Sperrspannung erzeugte Lichtbogen außerdem das in der inneren Spule des Relais und im Kunststoff verflüchtigte organische Gas und erzeugt eine schwarze Versauerung und Verkohlung an den Kontakten, was zu einem schlechten führt Kontakt. Kontaktmetallübertragung: Kontaktmetallübertragung ist die Übertragung von Kontaktmaterialien in einer Richtung unter Einwirkung von Gleichstrom. Mit zunehmender Anzahl von Ein-Aus-Schaltungen erzeugen die Anodenkontakte Vertiefungen und die Kathodenkontakte Ausbuchtungen. Und Gruben sind leicht herzustellen, mechanisch selbsthemmend und bewirken Kontakthaftung. Umschaltfeste Kontaktmaterialien oder Schutzbeschaltungen sind zu wählen. Kontaktschutz-Saugkreis: Der Einsatz von Kontaktschutzbauteilen oder Schutzschaltungen kann die Rückspannung reduzieren, wirkt sich aber bei unsachgemäßer Anwendung negativ aus.
3. Punkte, die bei der Verwendung von Kfz-Relais beachtet werden müssen
1. Um eine Oberflächenkontamination des Terminals zu vermeiden, sollte das Terminal nicht direkt kontaktiert werden, da sonst die Lötbarkeit beeinträchtigt werden kann.
2. Es stimmt mit der Lochposition der Leiterplatte überein. Jeder falsche Sitz kann das Relais gefährlich belasten und seine Leistung und Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Die Bohrungen entnehmen Sie bitte dem Lochbild im Katalog.
3. Nachdem das Kfz-Relais in die Leiterplatte eingesetzt wurde, dürfen die herausgeführten Stifte nicht verbogen werden, um die Abdichtung oder andere Leistung des Relais nicht zu beeinträchtigen.
4. Üben Sie während des Einsteckvorgangs keinen übermäßigen Druck auf das Relaisgehäuse aus, um ein Reißen des Gehäuses oder eine Änderung der Betriebseigenschaften zu vermeiden.
5. Der Einsteck- und Ausziehdruck des Schnellverbindungsstifts beträgt 10 kg Kraft. Zu viel Einsteckkraft führt zu Schäden am Relais, zu wenig Anpressdruck beeinträchtigt die Kontaktsicherheit und Strombelastbarkeit.
6. Es wird besonders betont, dass, wenn das Relais während der Installation versehentlich fallen gelassen oder angestoßen wird, obwohl die elektrischen Parameter qualifiziert sind, sich seine mechanischen Parameter stark ändern können und ernsthafte versteckte Gefahren bestehen, daher sollte es so oft wie möglich nicht verwendet werden.
7. Verwenden Sie kein silikonhaltiges Harz und keine Konservierungsmittel, die zu Kontaktausfällen führen, selbst bei kunststoffversiegelten Relais.
8. Achten Sie darauf, die Spulenstromversorgung und die Kontaktstromversorgung entsprechend der angegebenen Polarität anzuschließen. Der Kontakt ist im Allgemeinen durch die bewegliche Feder mit dem Pluspol (+) verbunden.
9. Vermeiden Sie, dass die an die Spule angelegte Spannung die maximal zulässige Spannung überschreitet oder dass der Temperaturanstieg der Spule den Isolationsgrad des Lackdrahts überschreitet.
10. Die Nennlast und -lebensdauer gelten unter angegebenen Standardbedingungen, und es ist unmöglich, verschiedene Verwendungsanforderungen von Kfz-Relais abzudecken.
Die Belastung und Lebensdauer der tatsächlichen Anwendungskontakte wird sich aufgrund der Art der Belastung, der Umgebungsbedingungen, der Betriebsfrequenz oder anderer Bedingungen erheblich unterscheiden. Bitte führen Sie einen Test durch oder wenden Sie sich für technischen Support an den Automobilrelaishersteller.
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